Старый Сибирский тракт

Когда утвердились постоянные сношения с Сибирью, через Устьсысольский уезд пролегла на восток единственная дорога, часть которой «от Соли Камской в Сибирь на Верхотурье сухим путем» в 1597 году была заменена новой, проведанной вожем Ортемкой Софроновым сыном Бабиновым». Начало Сибирской дороги положили именитые купцы Строгановы. В 1558 году на имя старшего сына Аники Строганова, Григория выдана жалованная грамота на земли в верховьях Камы. К этому году относится основание Кай – городка на реке Каме. Из анализа таможенных книг Московского государства XVII века, конкретно по таможенным сведениям Лальского погоста за 1634 – 35 годы, следует, что санным путем в Сибирь через Лальскую таможню начиная с 25 декабря, отправилось: приказчиков «московских гостей» - 77 возов, устюжан – 52, вологжан – 21, пижемцев – 7, с Ваги – 5, двинян – 3. Всего 173 воза, последний обоз из 4-х саней отправился в Сибирь 25 марта.

За зимний период 1677 – 78 годов, начиная с 8 января, в Сибирь ушло 237 лошадей с проводниками (возницами). Среди общего числа: лаличи – 71, Важане – 70, устюжане – 49, московских гостей – 33, ярославцев – 14 лошадей. В следующий сезон «в Сибирь и сибирские городы» с января по 15 марта несколько меньше отправилось приказчиков и купцов через Лальскую таможню – устюжан–60, лаличей – 34, московских гостей – 30, ярославцев – 21, с уфтюги – 7, с ваги – 6 человек.6

«Этот путь известный под названием Старого Сибирского тракта имел некогда большое торговое значение в отношении к целому государству. Тракт тянется совершенно безлюдным краем. От Лальска Лоемским волоком в д.Объячевскую, далее волоком на Кайгородскую пристань, находящуюся на р. Сысоле, оттуда в Кажимский завод и, наконец, в г. Кай (Вятская губерния). Расстояние: от Лальска до Варжи 25 верст, далее до Лоемского 45 верст, до Объячевского 50 верст, до Кайгородской пристани 85 в., до Кажимского завода 33 в., до Кая 100 верст.» – сообщает военно-статистическое обозрение Российской империи за 1850 год.

По таможенным книгам Ильинского погоста (с. Ильинско-Подомское на реке Виледь) за зиму 1678 – 79 годов в Сибирь с 20 декабря отправились яренчане с Яренского городка на 32 лошадях, а из Сибири в этом году вернулись через Ильинскую таможню с 11 декабря по 20 марта в Яренск 20 лошадей и одна на Виледь. В обратный путь из Сибири через Лальскую таможню не прошло ни одного обоза, т.е. возвращались другим путем – водным. С.В. Бахрушин указывает на «черезкаменный вариант». Яренчане предпочитали возвращаться через Верхотурье по зимнему Сибирскому тракту - от с. Лоймы тракт проходил через деревню Пентюря на реке Лёхта, затем на Варжу, Лальск, а вправо от с. Лоймы вдоль речки Лехты на реку Виледь в Ильинско-Подомское; затем в Сольвычегодск и Яренск.

Сибирской дороге из Сольвычегодска предшествовал водный путь в Сибирь по рекам Виледи, верховьям Сысолы и Камы. Этим малоизвестным путем пользовались только в одном направлении – в Сибирь (Чердынско-Лозьвенский путь).

На стыке XVII – XVIII веков вышло несколько указов Петра I «… чтоб в Сибирь ездили через Верхотурье и налаженные торговые пути в г. Лальске».

Между Лальском и Сольвычегодском «существовала когда-то большая торговая дорога, проезжая ныне только в зимнюю дорогу, когда по ней проходили обозы с барочным такелажем к Лузским пристаням и когда проезжают приказчики, а также торговцы с Андреевской ярмарки в Красноборске (30 ноября) на Никольскую в Лальске (6 декабря). От Лальска идет она устюжским трактом на 8 верст и потом поворачивает на север (от д. Ручерп, авт.) к Сольвычегодскому уезду. Войдя в жило близ погоста Ямского далее через Пырскую волость на Сольвычегодск». Этой дорогой проезжали в Сибирь с Уфтюги, Двины, Пинеги, Холмогор. Московские, ярославские, вологодские, тотемские, важские купцы везли товар по Устюжско-Лальской дороге – через Кузино на правом берегу Малой Северной Двины, село Палема, 309 км. ж.д. Котлас – Киров, вдоль речки Ханюг, через реку Залескую Лалу, д. Ручерп в Лальск.

В середине XVIII века была завершена прокладка прямой дороги из Москвы в Сибирь через Казань. Старый Сибирский тракт пришел в запустение.1)